சர்வோ மேனிபுலேட்டரின் மோட்டார் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை விரைவாகக் கண்டறிவது எப்படி

மோட்டாரின் சர்வோ மேனிபுலேட்டர் சேதப்படுத்துகிறது

தொழில்துறை தன்னியக்கமாக்கல் செயல்பாட்டில், உற்பத்தித் திறனையும் துல்லியத்தையும் மேம்படுத்துவதற்கான ஒரு முக்கிய சாதனமாக செர்வோ மேனிபுலேட்டர் இன்றியமையாத பங்கு வகிக்கிறது. செர்வோ மோட்டார் என்பது செர்வோ மேனிபுலேட்டரின் முக்கியக் கூறுகளில் ஒன்றாகும், மேலும் அதன் செயல்திறன் முழு உபகரணத்தின் இயக்க நிலையுடன் நேரடியாகத் தொடர்புடையது. எனவே, சர்வதேச மொத்த விற்பனை வாங்குபவர்களும் தொடர்புடைய பராமரிப்புப் பணியாளர்களும், செர்வோ மேனிபுலேட்டரின் மோட்டார் சரியாக இயங்குகிறதா என்பதை விரைவாகவும் துல்லியமாகவும் கண்டறிய முடிவது மிகவும் முக்கியமானது. சர்வோ மேனிபுலேட்டர் சேதமடைந்துள்ளது. மோட்டாரில் ஏற்படக்கூடிய சிக்கல்களை உரிய நேரத்தில் கண்டறியவும், வேலையின்மை நேரத்தைக் குறைக்கவும், உற்பத்தி இழப்புகளைக் குறைக்கவும் உங்களுக்கு உதவும் பல்வேறு நடைமுறை மதிப்பீட்டு முறைகளை இந்தக் கட்டுரை விரிவாக அறிமுகப்படுத்தும்.

1. தோற்றத்தைக் கவனியுங்கள்
மோட்டாரின் மேற்பரப்பைச் சரிபார்க்கவும்: முதலில், மோட்டாரின் வெளிப்புற உறையில் விரிசல்கள், உருக்குலைவு மற்றும் தீக்காயங்கள் போன்ற வெளிப்படையான பௌதீக சேதத்தின் அறிகுறிகள் உள்ளதா என்பதை கவனமாகச் சரிபார்க்கவும். இந்த நிலைமைகள் காணப்பட்டால், மோட்டாரின் உட்புறமும் சேதமடைந்திருக்க வாய்ப்புள்ளது, மேலும் ஆழமான பரிசோதனை தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, மோட்டாரின் பொருத்தும் திருகுகள் தளர்வாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். அவை தளர்வாக இருந்தால், மோட்டார் இயங்கும் போது அதிர்வு ஏற்படக்கூடும், இது நீண்ட காலப் போக்கில் மோட்டாரின் பாகங்களைச் சேதப்படுத்தும்.
வயர் முனைகள் மற்றும் கேபிள்களைச் சரிபார்க்கவும்: மோட்டாரின் வயர் முனைகள் துருப்பிடித்துள்ளனவா, எரிந்துள்ளனவா அல்லது தளர்வாக உள்ளனவா எனச் சரிபார்க்கவும். கேபிள்கள் சேதமடைந்துள்ளனவா, பழையதாகிவிட்டனவா அல்லது உடைந்துள்ளனவா என்றும் பார்க்கவும். மோசமான இணைப்பு அல்லது கேபிள் சேதம், மோட்டாரின் இயல்பான மின்சாரம் மற்றும் சிக்னல் பரிமாற்றத்தைப் பாதிக்கக்கூடும், மேலும் மோட்டார் செயலிழக்கவோ அல்லது பழுதடையவோ கூட காரணமாகலாம்.

2. கேட்டல் மற்றும் தொட்டுணர்தல் மூலம் மதிப்பிடுதல்
மோட்டாரின் ஒலியைக் கவனியுங்கள்: மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​ஒரு சாதாரண சர்வோ மோட்டார் பொதுவாக ஒரு சீரான மற்றும் தாளமிட்ட ரீங்கார ஒலியை எழுப்பும். நீங்கள் ஒரு கூர்மையான உராய்வு ஒலியைக் கேட்டால், அது பேரிங் தேய்மானம் அல்லது ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான உராய்வின் காரணமாக இருக்கலாம்; சீரான இடைவெளியில் ஏற்படும் அசாதாரண சத்தங்கள் பெரும்பாலும் கியர் பரிமாற்றக் கூறுகளில் உள்ள சிக்கல்களைக் குறிக்கின்றன; ஒழுங்கற்ற தட்டும் ஒலிகள் தளர்வான அல்லது சமநிலையற்ற இயந்திரக் கட்டமைப்புகளால் ஏற்படலாம்; மற்றும் ஊளையிடும் ஒலிகள் பொதுவாக மோட்டாரின் மின்காந்தப் புலம் அல்லது கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் தொடர்புடையவை, அவை தவறான டிரைவர் அளவுரு அமைப்புகள் அல்லது மோட்டாரில் உள்ள உள் குறுக்குச் சுற்றுகளால் ஏற்படலாம்.
மோட்டார் உறையைத் தொட்டுப் பார்க்கவும்: மோட்டார் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு, அதன் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக உயர்கிறதா என்பதை உணர, உங்கள் கையின் பின்புறத்தால் மோட்டார் உறையை மெதுவாகத் தொடவும். அதிகப்படியான வெப்பநிலை, வெப்பம் சரியாக வெளியேறாதது, அதிகப்படியான சுமை, அல்லது மோட்டாரின் உள் சுருளில் ஏற்படும் மின்சுற்றுக் கோளாறு ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், மோட்டார் உறையின் வெப்பநிலை ஒப்பீட்டளவில் ஒரு நியாயமான வரம்பிற்குள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும், பொதுவாக 80°C-ஐத் தாண்டக்கூடாது. குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையானது, மோட்டாரின் சக்தி, மாடல் மற்றும் வேலை செய்யும் சூழல் போன்ற காரணிகளின் அடிப்படையிலும் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். அதே நேரத்தில், மோட்டாரின் மேற்பரப்பு அதிர்வுறுகிறதா என்பதையும் கவனிக்கவும். அதிர்வு மிகவும் அதிகமாக இருந்தால், அது மோட்டார் தாங்கி தேய்ந்துவிட்டது, சுழலி சமநிலையற்று உள்ளது, அல்லது இயந்திரப் பொருத்துதல் தவறாக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கலாம்.

3. கண்டறிய கருவிகளைப் பயன்படுத்தவும்
மல்டிமீட்டர் கண்டறிதல்
வைண்டிங் மின்தடையை அளவிடுதல்: மோட்டாரின் மின்சாரத்தை அணைத்து, அதன் வைண்டிங் முனைகளை வெளிப்படுத்த தொடர்புடைய பாகங்களைக் கழற்றவும். மல்டிமீட்டரின் மின்தடை வரம்பைப் பயன்படுத்தி, மூன்று-கட்ட வைண்டிங்குகளுக்கு இடையேயான மின்தடை மதிப்புகளை முறையே அளவிடவும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், மூன்று-கட்ட வைண்டிங்குகளின் மின்தடை மதிப்புகள் சமமாகவோ அல்லது ஏறக்குறைய சமமாகவோ இருக்க வேண்டும். ஒன்று அல்லது இரண்டு கட்டங்களின் மின்தடை மதிப்பு வெளிப்படையாக அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ, அல்லது முடிவிலியாகவோ (திறந்த சுற்று) அல்லது பூஜ்ஜியமாகவோ (குறுக்குச் சுற்று) இருந்தால், மோட்டார் வைண்டிங்கில் கோளாறு உள்ளது என்று அர்த்தம். உதாரணமாக, ஒரு கட்ட வைண்டிங்கின் மின்தடை மதிப்பு மற்ற இரண்டு கட்டங்களின் மதிப்பை விட மிக அதிகமாக இருந்தால், அந்தக் கட்ட வைண்டிங்கில் திறந்த சுற்று அல்லது மோசமான தொடர்புப் பிரச்சனை இருப்பதைக் குறிக்கலாம்; மின்தடை மதிப்பு பூஜ்ஜியமாக இருந்தால், வைண்டிங்கில் குறுக்குச் சுற்று ஏற்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது.
மின்காப்பு மின்தடையைச் சரிபார்க்கவும்: மோட்டார் சுருளுக்கும் அதன் உறைக்கும் இடையேயான மின்காப்பு மின்தடையை அளவிட, ஒரு மின்காப்பு மின்தடைமானியை (மெகோமீட்டர்) பயன்படுத்தவும். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், மின்காப்பு மின்தடை மதிப்பு பல மெகாம்களுக்கு மேல் இருக்க வேண்டும். மின்காப்பு மின்தடை மதிப்பு மிகவும் குறைவாக இருந்தால், மோட்டாரின் மின்காப்பு செயல்திறன் குறைந்துவிட்டது என்று அர்த்தம். மேலும், கசிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது, இது மோட்டார் சுருள் எளிதில் பழுதடையவும் சேதமடையவும் அல்லது ஒரு பாதுகாப்பு விபத்தை ஏற்படுத்தவும் கூடும்.
ஆஸிலோஸ்கோப் மூலம் கண்டறிதல்: மோட்டாரின் மின் சமிக்ஞை அலைவடிவத்தை ஒரு ஆஸிலோஸ்கோப் மூலம் மிகவும் எளிதாகக் கவனிக்க முடியும். மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் போன்ற சமிக்ஞைகளின் அலைவடிவங்கள் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்க, ஆஸிலோஸ்கோப்பின் ஆய்வு முனையை மோட்டாரின் வெளியீட்டு முனையுடனோ அல்லது தொடர்புடைய கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞைக் கோட்டுடனோ இணைக்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு சாதாரண மோட்டார் இயக்க சமிக்ஞை ஒரு சீரான சதுர அலை அல்லது சைன் அலையாக இருக்க வேண்டும். அலைவடிவம் சிதைந்திருந்தாலோ, நடுக்கத்துடன் இருந்தாலோ, சீரற்றதாக இருந்தாலோ அல்லது அசாதாரண வீச்சைக் கொண்டிருந்தாலோ, மோட்டார் அல்லது டிரைவரில் கோளாறு இருக்கலாம். என்கோடர் சமிக்ஞை சாதாரணமாக உள்ளதா மற்றும் டிரைவர் வெளியீடு நிலையானதாக உள்ளதா என்பதை மதிப்பிடுவது போன்ற கோளாறுப் புள்ளியை விரைவாகக் கண்டறிய ஆஸிலோஸ்கோப் கண்டறிதல் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களுக்கு உதவும்.

4. குறிப்பு எச்சரிக்கை தகவல் மற்றும் பழுது குறியீடுகள்
டிரைவர் அலாரம் குறிகாட்டியைச் சரிபார்க்கவும்: பல சர்வோ மோட்டார் டிரைவர்கள் அலாரம் குறிகாட்டிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் இந்தக் குறிகாட்டிகளின் நிறங்களும் ஒளிரும் முறைகளும் பொதுவாகக் குறிப்பிட்ட கோளாறு தகவல்களைக் கொண்டிருக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, தொடர்ந்து எரியும் சிவப்பு நிறக் குறிகாட்டி விளக்கு, மோட்டார் அதிகப்பளு, மின்சுற்றுக் குறுக்குச் சுற்று அல்லது டிரைவர் செயலிழப்பு போன்ற வன்பொருள் கோளாறைக் குறிக்கலாம்; ஒளிரும் மஞ்சள் நிறக் குறிகாட்டி விளக்கு அதிகப்பளு, அதிக வெப்பம் அல்லது என்கோடர் சிக்னல் அசாதாரணத்தைக் குறிக்கலாம். இதன் குறிப்பிட்ட அர்த்தத்தை டிரைவரின் கையேட்டின்படி புரிந்துகொள்ள வேண்டும்.
பிழைக் குறியீட்டைப் படிக்கவும்: செர்வோ மேனிபுலேட்டர் செயலிழக்கும்போது, ​​கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு பெரும்பாலும் அதனுடன் தொடர்புடைய பிழைக் குறியீட்டைப் பதிவு செய்கிறது. இந்த பிழைக் குறியீடுகள், விரைவான பிழை கண்டறிதலுக்கு ஒரு முக்கிய அடிப்படையாக அமைகின்றன. வாங்குபவர்கள் அல்லது பராமரிப்புப் பணியாளர்கள், செர்வோ மேனிபுலேட்டரின் பயனர் கையேட்டைப் பார்ப்பதன் மூலமோ அல்லது உபகரண வழங்குநரைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலமோ பிழைக் குறியீடுகளுக்கான விரிவான விளக்கங்களைப் பெறலாம். உதாரணமாக, ஒரு குறிப்பிட்ட பிராண்ட் செர்வோ மேனிபுலேட்டரின் "20504" என்ற பிழைக் குறியீடு, மோட்டாரின் வெப்பநிலை மிகவும் அதிகமாக இருப்பதைக் குறிக்கிறது; இது வெப்பச் சிதறல் சிக்கல்கள் அல்லது அதிகப்படியான சுமையால் ஏற்பட்டிருக்கலாம். "10023" என்ற பிழைக் குறியீடு என்கோடர் செயலிழப்பைக் குறிக்கலாம், மேலும் என்கோடர் இணைப்பு, அளவுத்திருத்தம் அல்லது சேதம் குறித்து மேலதிக ஆய்வு தேவைப்படுகிறது.

5. செயல்பாட்டு சோதனைகளை மேற்கொள்ளுங்கள்
சுமையற்ற இயக்கச் சோதனை: பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும்前提யில், முதலில் செர்வோ மேனிபுலேட்டரில் சுமையற்ற இயக்கச் சோதனையை மேற்கொள்ளவும். சுமையற்ற நிலையில் மோட்டாரின் தொடக்கம், நிறுத்தம், முன்னோக்கிய மற்றும் பின்னோக்கிய சுழற்சி, மற்றும் வேகக் கட்டுப்பாடு செயல்பாடுகள் இயல்பாக உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். சுமையற்ற நிலையில் மோட்டாரைத் தொடங்குவதில் சிரமம், நிலையற்ற செயல்பாடு, அதிகப்படியான வேக விலகல், அல்லது அசாதாரண இரைச்சல் போன்ற சிக்கல்கள் இருந்தால், மோட்டாரிலோ அல்லது இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பிலோ கோளாறு இருக்கலாம். உதாரணமாக, மோட்டார் பேரிங்கின் தேய்மானம் சுமையற்ற செயல்பாட்டின் போது அதிகரித்த அதிர்வையும் இரைச்சலையும் ஏற்படுத்தலாம்; தவறான டிரைவர் அளவுரு அமைப்புகள் நிலையற்ற மோட்டார் வேகத்தை ஏற்படுத்தலாம், போன்றவை.
சுமை இயக்கச் சோதனை: சாதாரண சுமையற்ற இயக்கத்தின் அடிப்படையில், சர்வோ மேனிபுலேட்டரை உண்மையான வேலை நிலையைப் போலச் செயல்பட வைக்க, சுமையை படிப்படியாக அதிகரிக்கவும். சுமை நிலைகளின் கீழ் மோட்டாரின் செயல்பாட்டைக் கவனித்து, அதிக வெப்பமடைதல், அதிகச்சுமைப் பாதுகாப்பு நடவடிக்கை, அதிகப்படியான வேகக் குறைவு, துல்லியமற்ற நிலைப்படுத்தல் போன்ற சிக்கல்கள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும். மதிப்பிடப்பட்ட சுமையின் கீழ் மோட்டார் சாதாரணமாக இயங்க முடியாவிட்டால், அதாவது அதிகச்சுமை எச்சரிக்கை, வேகம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை விடக் கணிசமாகக் குறைவாக இருத்தல், அல்லது எதிர்பார்க்கப்பட்ட முறுக்குவிசை வெளியீட்டை அடைய முடியாமல் போனால், மோட்டாரின் செயல்திறன் குறைந்திருக்கலாம் அல்லது சேதமடைந்திருக்கலாம். உதாரணமாக, மோட்டார் சுருளில் ஏற்படும் ஒரு உள்ளூர் குறுக்குச் சுற்று, அதன் வெளியீட்டு சக்தியைக் குறைத்து, சுமை அதிகரிக்கும்போது தேவையைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாமல் போகலாம்; இயந்திரப் பரிமாற்றக் கூறின் செயலிழப்பு, மோட்டார் சுமையை மிகவும் அதிகமாக்கி, அதன் மூலம் மோட்டாரின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடும்.

6. தொடர்புடைய கூறுகளைச் சரிபார்க்கவும்
என்கோடர் பரிசோதனை: என்கோடர் என்பது சர்வோ மோட்டாரின் ஒரு முக்கிய பாகமாகும், மேலும் இது மோட்டாரின் நிலை மற்றும் வேகத் தகவல்களைக் கண்டறியப் பயன்படுகிறது. ஒரு தொழில்முறை என்கோடர் கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி ஒரு சோதனை சமிக்ஞையை அனுப்பி, என்கோடரின் பின்னூட்டத் தரவு துல்லியமாகவும் நிலையானதாகவும் உள்ளதா என்பதைக் கவனிக்கவும். தரவு தாவிச் சென்றாலோ, விடுபட்டாலோ, அல்லது பிழை மிக அதிகமாக இருந்தாலோ, அது என்கோடர் சேதமடைந்துள்ளது அல்லது இணைப்பு சரியாக இல்லை என்பதைக் குறிக்கலாம். மேலும், என்கோடரின் தோற்றம், இணைப்புக் கம்பி, மற்றும் நிறுவல் தளர்வாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்த்து, அது இயல்பானதா என்பது குறித்து ஒரு ஆரம்பக்கட்ட முடிவை எடுக்கலாம். உதாரணமாக, என்கோடரின் கீற்று வட்டு அழுக்காகவோ அல்லது சேதமடைந்தோ உள்ளதா, மற்றும் இணைப்புக் கம்பி தேய்ந்துவிட்டதா அல்லது உடைந்துவிட்டதா என்பது அதன் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும்.
பேரிங் பரிசோதனை: மோட்டார் ஷாஃப்டை கையால் சுழற்றி, அதில் ஏதேனும் தேக்கம், அசாதாரண எதிர்ப்பு அல்லது தளர்வு உள்ளதா என்பதை உணரவும். சுழற்சி நெகிழ்வாக இல்லாவிட்டாலோ அல்லது அசாதாரண சத்தம் கேட்டாலோ, பேரிங் தேய்ந்துவிட்டது, எண்ணெய் பற்றாக்குறை உள்ளது அல்லது சேதமடைந்துள்ளது என்று அர்த்தம் கொள்ளலாம். மேனிபுலேட்டரில் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார்களுக்கு, மேனிபுலேட்டர் நெகிழ்வாகவும் மென்மையாகவும் நகர்கிறதா என்பதைக் கவனிப்பதன் மூலமும் பேரிங்கின் நிலையை மறைமுகமாக மதிப்பிடலாம். உதாரணமாக, இயக்கத்தின் போது மேனிபுலேட்டர் அதிர்ந்தாலோ, உறைந்து போனாலோ அல்லது மீண்டும் மீண்டும் நிலைநிறுத்தும் துல்லியம் குறைந்தாலோ, அது மோட்டார் பேரிங் செயலிழப்பால் ஏற்பட்டிருக்கலாம்.
குளிரூட்டும் அமைப்பை ஆய்வு செய்தல்: மோட்டாரின் குளிரூட்டும் விசிறி சாதாரணமாக இயங்குகிறதா என்பதையும், வெப்பத் தணிப்பானில் (heat sink) தூசி படிந்து அடைபட்டுள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். வெப்பம் சரியாக வெளியேறாவிட்டால், மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்ந்து, மோட்டாரின் உள்ளே உள்ள காப்புப் பொருளின் தேய்மானத்தை விரைவுபடுத்தி, மோட்டார் பழுதடையக் காரணமாகும். தேவைப்பட்டால், வெப்பத் தணிப்பானில் உள்ள தூசியைச் சுத்தம் செய்து, வெப்பம் வெளியேறும் பாதையில் எந்தத் தடையும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, அழுத்தப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தலாம். அதே நேரத்தில், குளிரூட்டும் விசிறியின் மோட்டார் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்கவும். சேதமடைந்திருந்தால், அதை உரிய நேரத்தில் மாற்ற வேண்டும்.

7. இயல்பான இயக்க அளவுருக்களை ஒப்பிடுக
மோட்டாரின் பெயர்ப்பலகைத் தகவல்களைச் சேகரிக்கவும்: ஒப்பீட்டைத் தொடங்குவதற்கு முன், மோட்டாரின் பெயர்ப்பலகையில் உள்ள மோட்டார் மாடல், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட திறன், மதிப்பிடப்பட்ட வேகம், மின்காப்பு நிலை, பாதுகாப்பு நிலை போன்ற பல்வேறு அளவுருக்களைக் கவனமாகச் சரிபார்க்கவும். மோட்டார் சரியாக இயங்குகிறதா என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு இந்த அளவுருக்கள் முக்கியமான அடிப்படைகளாகும்.
உண்மையான அளவீடு மற்றும் ஒப்பீடு: மோட்டாரின் உண்மையான இயக்க மின்னோட்டத்தை அளவிட கிளாம்பு அம்மீட்டர், மோட்டாரின் உண்மையான வேகத்தை அளவிட டாக்கோமீட்டர் போன்ற பொருத்தமான கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, அளவீட்டு முடிவுகளை நேம்ப்ளேட்டில் உள்ள மதிப்பிடப்பட்ட அளவுருக்களுடன் ஒப்பிடவும். உண்மையான மின்னோட்டம், மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட கணிசமாக அதிகமாக இருந்தால், மோட்டார் அதிக சுமையுடன் இயங்குகிறது அல்லது அதில் ஒரு ஷார்ட் சர்க்யூட் உள்ளது என்பதைக் குறிக்கலாம். உண்மையான வேகம், மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டால், அது மோட்டாரின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயலிழப்பாகவோ அல்லது இயந்திரப் பரிமாற்றக் கூறுகளில் உள்ள ஒரு அசாதாரண நிலையாகவோ இருக்கலாம்.

8. வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் தடுப்பு ஆய்வு
பராமரிப்புத் திட்டத்தை உருவாக்குங்கள்: சர்வோ மேனிபுலேட்டரின் மோட்டார் எப்போதும் நல்ல இயக்க நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், பழுதடைவதற்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதற்கும், ஒரு முறையான வழக்கமான பராமரிப்புத் திட்டம் வகுக்கப்பட வேண்டும். உபகரணத்தின் பயன்பாட்டு அதிர்வெண் மற்றும் பணிச்சூழலைப் பொறுத்து, பொதுவாக ஒவ்வொரு 3 முதல் 6 மாதங்களுக்கு ஒருமுறை ஒரு விரிவான ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பை மேற்கொள்ளப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இந்தப் பராமரிப்பில், மோட்டாரின் மேற்பரப்பிலும் உள்ளேயும் உள்ள தூசி மற்றும் குப்பைகளைச் சுத்தம் செய்தல், மோட்டாரின் இணைப்பான்கள் தளர்வாக உள்ளதா எனச் சரிபார்த்தல், பேரிங்குகளுக்கு மசகு எண்ணெய் இடுதல், மற்றும் குளிரூட்டும் அமைப்பு சாதாரணமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்த்தல் ஆகியவை அடங்கும்.
தடுப்பு ஆய்வு: தினசரி பயன்பாட்டில், ஏற்படக்கூடிய கோளாறுகளை உரிய நேரத்தில் கண்டறிய, வழக்கமான தடுப்பு ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன. உதாரணமாக, மோட்டாரின் இயங்கும் ஒலி, வெப்பநிலை, அதிர்வு போன்றவற்றில் அசாதாரண மாற்றங்கள் உள்ளதா எனக் கவனிக்கவும்; மோட்டார் முனைகள் மற்றும் கேபிள்களில் அதிக வெப்பமடைதல், ஆக்சிஜனேற்றம், உடைதல் போன்ற அறிகுறிகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்; டிரைவரின் எச்சரிக்கை காட்டி மற்றும் கோளாறு குறியீடு திரையில் தெரியும் காட்சியைக் கவனிக்கவும். இந்த எளிய தினசரி ஆய்வுகள் மூலம், கோளாறின் ஆரம்ப நிலையிலேயே சிக்கல்களைக் கண்டறிய முடியும். அதன்மூலம், கோளாறு மேலும் பரவுவதைத் தவிர்க்க உரிய நடவடிக்கைகளை எடுக்க இயலும்.

9. மோட்டார் சேதத்திற்கான பொதுவான காரணங்களின் பகுப்பாய்வு
அதிகப்படியான சுமையுடன் இயங்குதல்: நீண்ட கால அதிகப்படியான சுமையுடன் இயங்குதல் என்பது சர்வோ மோட்டார் சேதமடைவதற்கான பொதுவான காரணங்களில் ஒன்றாகும். மோட்டார் தாங்கும் சுமை அதன் மதிப்பிடப்பட்ட திறனை மீறும்போது, ​​அது மோட்டார் மின்னோட்டத்தை மிகவும் பெரிதாக்கி, சுருளை அதிக வெப்பமடையச் செய்யும். இதன் மூலம், காப்புப் பொருளின் தேய்மானம் துரிதப்படுத்தப்பட்டு, இறுதியில் சுருளில் குறுக்குச் சுற்று, திறந்த சுற்று அல்லது தரைப்பிழை ஏற்படக் காரணமாகிறது. உதாரணமாக, அதிக சுமையைக் கையாளும் செயல்முறையிலோ அல்லது இயக்கக் கருவியை அடிக்கடி இயக்குதல் மற்றும் நிறுத்தும்போதோ, சுமை அளவுருக்கள் அல்லது கட்டுப்பாட்டு உத்திகள் முறையாக அமைக்கப்படாவிட்டால், மோட்டாரில் அதிகப்படியான சுமை ஏற்படுவது எளிது.
மின் விநியோகப் பிரச்சனை: நிலையற்ற மின் விநியோகம் சர்வோ மோட்டாரில் பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும். அதிகப்படியான மின்னழுத்தம் மோட்டார் வைண்டிங் அதிக வெப்பமடையவும், இன்சுலேஷன் பழுதடையவும் காரணமாகும்; மிகக் குறைந்த மின்னழுத்தம் மோட்டாரைத் தொடங்குவதில் சிரமம், சாதாரணமாக இயங்கத் தவறுதல் அல்லது மோட்டார் எரிந்து போதல் போன்றவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடும். மேலும், மின் விநியோகத்தில் ஏற்படும் ஹார்மோனிக் குறுக்கீடும் மோட்டார் அதிர்வு, அதிகரித்த இரைச்சல் மற்றும் குறைந்த செயல்திறன் போன்ற பிரச்சனைகளை ஏற்படுத்தக்கூடும். உதாரணமாக, ஒரு தொழிற்சாலையின் மின் அமைப்பில், பெரிய உபகரணங்கள் இயங்குவதும் நிற்பதும், மின் கட்டமைப்பு செயலிழப்பு அல்லது மின் இணைப்புகள் பழுதடைதல் போன்ற நிகழ்வுகள் ஏற்பட்டால், மின் விநியோகத்தின் தரம் குறைந்து, மோட்டாரின் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கக்கூடும்.
சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்: கடினமான பணிச்சூழல் மோட்டாரின் சேதத்தை விரைவுபடுத்தும். உதாரணமாக, அதிக வெப்பநிலை, அதிக ஈரப்பதம், அதிக தூசி, அரிக்கும் வாயு போன்ற சூழலில், மோட்டாரின் வெப்ப வெளியேற்ற செயல்திறன் குறையும், காப்புப் பொருள் எளிதில் ஈரமடைந்து பழுதடையும், மேலும் உலோக பாகங்கள் துருப்பிடித்து அரிக்கப்படும். இதனால் மோட்டாரின் செயல்திறனும் ஆயுளும் பாதிக்கப்படும். மோட்டாரின் பாதுகாப்பு நிலை போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், இரும்புத் துகள்கள், எண்ணெய் கறைகள், நீர் போன்ற அந்நியப் பொருட்கள் உள்ளே நுழைந்து, உள் மின்சுற்றுக் குறுக்கீடு, மோசமான இணைப்பு அல்லது மோட்டாரின் இயந்திரச் சிக்கல் போன்ற பிரச்சனைகளையும் ஏற்படுத்தும்.
இயந்திரக் கோளாறு: இயந்திரக் கட்டமைப்பின் கோளாறும் மோட்டாருக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தும். உதாரணமாக, பேரிங் தேய்மானம், கியர் சேதம், பெல்ட் பழைமையடைதல் மற்றும் தளர்வு போன்றவை, இயங்கும் போது மோட்டாரின் அதிர்வை தீவிரப்படுத்தி, சுமையை அதிகரித்து, பின்னர் மோட்டார் அதிக வெப்பமடையவும், வைண்டிங் சோர்வுற்று சேதமடையவும் காரணமாகும். மேலும், கப்ளிங்கின் மையவிலகல் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் வளைதல் போன்ற இயந்திர பாகங்களை முறையற்ற முறையில் பொருத்துவதும், மோட்டாரில் அசாதாரண அதிர்வு மற்றும் இரைச்சலை ஏற்படுத்தி, அதன் இயல்பான செயல்பாட்டைப் பாதிக்கும்.

10. சுருக்கம்
மோட்டாரின் சர்வோ கையாளி சேதமடைந்தால், பல்வேறு முறைகளையும் வழிமுறைகளையும் ஒருங்கிணைத்துப் பயன்படுத்துவது அவசியம். தோற்ற ஆய்வு, கேட்டல் மற்றும் தொட்டுணர்தல் மூலம் கண்டறிதல், கருவி கண்டறிதல், எச்சரிக்கை தகவல் பகுப்பாய்வு, தொடர்புடைய பாகங்களின் ஆய்வு மற்றும் செயல்பாட்டுச் சோதனை என ஒவ்வொரு இணைப்பும் மிக முக்கியமானது. இந்த முறைகளின் மூலம், மோட்டாரின் இயக்க நிலையை முழுமையாகப் புரிந்துகொண்டு, ஏற்படக்கூடிய பழுதுகளை உரிய நேரத்தில் கண்டறியலாம்.
சர்வதேச மொத்த விற்பனை வாங்குபவர்கள், ஒரு செர்வோ மேனிபுலேட்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அந்த உபகரணத்தின் தரம், செயல்திறன் மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவை ஆகியவற்றில் கவனம் செலுத்த வேண்டும். வாங்கப்பட்ட உபகரணத்தில் நம்பகமான மோட்டார்கள் மற்றும் குறைபாடற்ற உத்தரவாதக் கொள்கைகள் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, நன்கு அறியப்பட்ட பிராண்டுகளுக்கும் புகழ்பெற்ற சப்ளையர்களுக்கும் முன்னுரிமை கொடுங்கள். உபகரணத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​இயக்க நடைமுறைகளைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றுங்கள், வழக்கமான பராமரிப்பை மேற்கொள்ளுங்கள், மேலும் உபகரணக் கோளாறுகளைக் கண்டறிந்து கையாளும் திறனை மேம்படுத்த, இயக்குபவர்களுக்குத் தொழில்முறைப் பயிற்சி அளியுங்கள்.
மோட்டார் சேதம் போன்ற சிக்கலான கோளாறுகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​நீங்களே அதை கண்மூடித்தனமாக சரிசெய்ய வேண்டாம். நீங்கள் சரியான நேரத்தில் ஒரு தொழில்முறை பராமரிப்பு நிறுவனம் அல்லது உபகரண வழங்குநரைத் தொடர்புகொண்டு, தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களைக் கொண்டு பராமரிப்புப் பணிகளை மேற்கொண்டு பாகங்களை மாற்ற வேண்டும். அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு கோளாறின் நேரம், நிகழ்வு, காரணம் மற்றும் பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றைப் பதிவு செய்ய ஒரு உபகரணக் கோளாறு கோப்பை உருவாக்கவும். இது உபகரணத்தின் கோளாறு விதிகளைப் பகுப்பாய்வு செய்யவும், மேலும் அறிவியல் பூர்வமான மற்றும் நியாயமான பராமரிப்புத் திட்டத்தை உருவாக்கவும், உபகரணத்தின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் சேவை ஆயுளை மேம்படுத்தவும், உற்பத்தியின் சீரான முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்யவும் உதவும்.